Luz de rua rodoviária com poste

1. Categorias de absorção de energia

Os pólos são categorizados pela quantidade de energia cinética que absorvem durante uma colisão:

ELE (Alta Energia):O poste deforma-se significativamente e "envolve-se" ao redor do veículo para pará-lo. Isso é usado em áreas urbanas-de baixa velocidade, onde parar o carro é necessário para proteger os pedestres.

LE (Baixa Energia):O poste dobra e desacelera o veículo, mas permite que ele continue se movendo.

NE (sem-energia): O padrão ouro para rodovias-de alta velocidade.O mastro foi projetado para se romper ou se romper instantaneamente. Isto evita o efeito de “parede de tijolos”, permitindo que o veículo passe com o mínimo de desaceleração repentina.

2. Tecnologia frangível e separatista

Para velocidades acima de $100\\text{ km/h}$, um poste de aço rígido é letal. Usamos duas soluções mecânicas principais:

Base deslizante (separável):O poste é preso à fundação com "placas deslizantes" triangulares específicas e parafusos apertados com um torque específico. Com o impacto, as placas se separam e o poste “salta” sobre o carro.

Acoplamentos Frágeis:Conectores especializados de alumínio ou compostos são colocados entre o poste e a base. Eles são projetados para se romperem perfeitamente sob a força de cisalhamento de um veículo, mas suportam a força de flexão de ventos fortes.

3. Níveis de segurança dos ocupantes (ASI)

A segurança é medida peloÍndice de Gravidade de Aceleração (ASI). Os testes de colisão usando manequins medem as forças-G durante o impacto:

Nível 0:Nenhuma proteção específica.

Nível I a III:Postes de rodovias de{0}}alta qualidadeNível III, o que garante o pico de aceleração mais baixo possível. Isso reduz o risco de danos aos órgãos internos ou fraturas no pescoço do motorista.

4. Padrões de liberação e recuo

A "Zona Livre":Os postes devem ser colocados em um “deslocamento de segurança” específico da borda da faixa de rodagem (acostamento).

Integração de guarda-corpo:Se um poste não for do tipo separável, eledeveser protegido por um guarda-corpo de alta-tensão ou uma barreira de concreto "Jersey". O nível de contenção da barreira (por exemplo, TL-3 ou TL-4) deve ser superior à energia de impacto de um caminhão padrão.

Destaque técnico da Decano: a desconexão elétrica

Quando um poste se rompe, os cabos elétricos energizados representam uma ameaça secundária (incêndio ou eletrocussão). Os sistemas rodoviários Decano utilizamRetire-os kits de fusíveis secundários. No milissegundo em que o poste se desprende, o circuito é fisicamente quebrado e isolado, garantindo que o poste caído esteja “morto” ao atingir o solo.