Luz de rua solar dividida para rodovia

Domínio da engenharia rodoviária: características de projeto de luminárias solares divididas

Para os promotores de infra-estruturas B2B e autoridades rodoviárias, a iluminação nas estradas arteriais deve cumprir rigorosas normas internacionais de segurança e visibilidade. Como pioneiro do setor com 20 anos de experiência,DecanoengenheirosLuzes de rua solares divididasespecificamente para lidar com os requisitos de alta-velocidade e tensões estruturais de projetos de rodovias modernas.

1. Alta-potência e grande área fotovoltaica

As rodovias requerem iluminação intensa (Lux) de postes altos (8m–12m).

• Detalhe do projeto:Ao contrário dos modelos integrados limitados pelo seu tamanho, o nossoSistemas divididosutilizam cabeçotes de LED de alta-wattagem (até 150 W+) alimentados porPainéis monocristalinos(até 300W+).
• Benefício B2B:Essa configuração garante que a luz atenda às classes de iluminação "M1/M2" exigidas para rodovias de alta-velocidade, fornecendo alta-saída de lúmen que as luzes integradas não conseguem alcançar.

2. Feixe óptico otimizado para cobertura de múltiplas-faixas

As rodovias geralmente têm de 3 a 4 faixas em um sentido, exigindo distribuição de luz ampla e uniforme.

• Detalhe do projeto:Nós utilizamosLentes assimétricas Batwing ou Tipo IIIque projetam luz horizontalmente em várias faixas sem desperdiçar energia no canteiro central ou na beira da estrada.
• Benefício B2B:Isso reduz o ofuscamento para motoristas em alta-velocidade e garante altauniformidade longitudinal, o que é fundamental para prevenir a fadiga do motorista e acidentes.

3. Estabilidade Estrutural Aerodinâmica (Resistência ao Vento)

As luzes das rodovias estão expostas a ventos-de alta velocidade e à "onda de pressão" dos caminhões que passam.

• Detalhe do projeto:Nossas cabeças de lâmpada divididas apresentam um-perfil baixo e aerodinâmicoADC12-carcaça fundida. Os suportes do painel solar são projetados com aço reforçado para suportar velocidades de vento de até 160 km/h (grau furacão).
• Benefício B2B:Isso garante a integridade estrutural do projeto, evitando a fadiga-induzida por vibração que faz com que a luz solar-de baixa qualidade se quebre ou caia.

4. Gerenciamento térmico independente da bateria

Em ambientes rodoviários, o asfalto absorve grandes quantidades de calor.

• Detalhe do projeto:Muitas vezes abrigamos oBateria LiFePO4em um compartimento separado e ventilado atrás do painel solar ou em umcaixa IP67 enterrada.
• Benefício B2B:Ao separar fisicamente a bateria do motor LED quente, prolongamos a vida útil da bateria para 8 a 10 anos, mesmo em condições de estrada deserta.
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Série Decano Highway vs. Sistemas Split Padrão

Decano: 20 anos exportando soluções rodoviárias. Construímos a infraestrutura que guia o mundo com segurança.

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